De Citeria was zijn tijd vooruit. Het eerste model had een midden motorplaatsing en daardoor een hele goede wegligging. De carrosserie was van kunststof (polyester) die vervaardigd werd door de firma Edilon in Haarlem. De mal voor deze body kwam van de meubelmaker Stapel. Deze auto werd aangedreven door een 2 takt Rotax motor. We spreken hier over midden jaren 50.
Toch is besloten om dit concept te verlaten en een tweede model te maken met de motor achter de achteras. De motor wordt een BMW 600 cc boxer. Han van der Blij construeerde een nieuw en licht buizenframe. De Citeria met BMW motor heeft onafhankelijke wielophangingen met spiraalveren voor- en bladveren aan de achterkant. De polyester body wordt voorzien van een stalen hard-top. BMW heeft in die tijd meegeholpen met de ontwikkeling van de auto maar zich niet verbonden aan het project.
In 1959 is de auto gepresenteerd aan de Nederlandse vakpers op het circuit van Zandvoort. Met was unaniem enthousiast over deze auto. Ook de prijs van hfl 7.450,- vond men zeer acceptabel (inclusief hardop en linnen kap). Er zouden er 4 per week worden geproduceerd. De financieringsconstructie van de firma was helaas niet op orde. Hierdoor is deze droom uiteengespat. De inboedel is toen bij een bedrijf in Delft gekomen. Hierna is alleen de Citeria met BMW motor overgebleven.
In 1961 werd de auto toegelaten en een kenteken. In de jaren 90 is de auto volledig gerestaureerd door de heer Zonneveld. In 2006 nam de familie Cats de auto van hem over. Een unieke auto waarvan maar 1 productierijp exemplaar bestaat
